DGCA ने 29 दिसंबर 2025 को यह नोटिस जारी किया है। नोटिस में कहा गया है कि विमान के संचालन के दौरान खासकर AI 358 और AI 357 (दिल्ली-टोक्यो और टोक्यो-दिल्ली) में विमान को डिस्पैच करने, मिनिमम इक्विपमेंट लिस्ट (MEL) का पालन करने और फ्लाइट क्रू के फैसले लेने को लेकर गंभीर सुरक्षा चिंताएं सामने आईं।
ज्यादा फ्लाइट्स चाहता है अडानी ग्रुप, लेकिन एयर इंडिया और इंडिगो को है ऐतराज, क्या है मामला?
14 दिन में देना होगा जवाब
एक और मामले में, दिल्ली से टोक्यो जाने वाली फ्लाइट में धुएं की गंध महसूस हुई। यह चिंताजनक था क्योंकि इसी तरह की दिक्कतें पहले भी पांच बार हो चुकी थीं। इसका मतलब था कि विमान के सिस्टम में पहले से ही खराबी थी। नोटिस में यह भी बताया गया है कि विमान VT-ANI को ऐसे MEL आइटम्स के साथ डिस्पैच किया गया था जो नियमों के अनुसार नहीं थे। इसके बावजूद, पायलटों ने बार-बार होने वाली खराबी और सिस्टम की समस्याओं के बारे में जानने के बाद भी विमान को उड़ाने की अनुमति दे दी।
AI 358 दिल्ली से टोक्यो जाने वाली फ्लाइट है और AI 357 वापसी की फ्लाइट है। नोटिस में कहा गया है कि 28 जून 2025 को नियमों का पालन नहीं किया गया। ऑपरेटिंग क्रू ने कई खराब सिस्टम के संयुक्त परिचालन और सुरक्षा प्रभाव का ठीक से आकलन नहीं किया। इसलिए, नोटिस प्राप्त होने के 14 दिनों के भीतर कारण बताने को कहा गया है कि क्यों उनके खिलाफ कार्रवाई न की जाए। एयर इंडिया ने इस नोटिस पर कोई टिप्पणी नहीं की है। हालांकि, सूत्रों का कहना है कि यह मामला पिछले जून का है और तब तक इसे सुलझा लिया गया था।
