पांचवीं सदी की तकनीकों से बना है यह जहाज
फर्स्ट पोस्ट के अनुसार, इस जहाज को पांचवीं शताब्दी ईस्वी की तकनीकों का इस्तेमाल करके बनाया गया है। इसमें कोई इंजन, धातु या आधुनिक प्रणोदन प्रणाली नहीं है। INSV कौंडिन्य के आधिकारिक हैंडल ने इस यात्रा से पहले X पर विवरण साझा किया-समुद्रों में इतिहास रचते हुए। INSV कौंडिन्य प्राचीन भारतीय समुद्री व्यापार मार्गों का पुनर्मूल्यांकन करते हुए भारत से ओमान के मस्कट तक रवाना हो रही है। यह यात्रा बुने हुए जहाज निर्माण की विरासत और हिंद महासागर के साथ भारत के चिरस्थायी समुद्री संबंध को प्रदर्शित करती है।
कर्नाटक के कारवाड़ में हुआ था नौसेना में शामिल
INSV कौंडिन्य प्राचीन भारतीय नाविकों द्वारा महासागरों के पार लंबी दूरी की यात्राएं करने के दौरान अपनाई जाने वाली परिस्थितियों को फिर से पैदा करने के प्रयास में केवल हवा और पाल पर निर्भर रहेगी। मई 2025 में, भारतीय नौसेना ने कर्नाटक के कारवाड़ स्थित नौसैनिक अड्डे पर आयोजित एक समारोह में ऐतिहासिक रूप से निर्मित जहाज INSV कौंडिन्या को औपचारिक रूप से नौसेना में शामिल किया और उसका नामकरण किया। यह एक गैर-लड़ाकू पोत है।
जहाज में अजंता की गुफाओं की तस्वीरें
इस निर्मित पाल वाले जहाज का डिज़ाइन अजंता गुफाओं के चित्रों में चित्रित प्राचीन जहाजों, प्राचीन ग्रंथों में वर्णित विवरणों और विदेशी यात्रियों द्वारा छोड़े गए वृत्तांतों से प्रेरित है। भारतीय नौसेना के INSV कौंडिन्य को ‘सिले हुए जहाज’ कहा जाता है क्योंकि लकड़ी के तख्तों को नारियल के रेशे की रस्सी से जोड़ा जाता है और प्राकृतिक रेजिन, कपास और तेलों से सील किया जाता है। जहाज निर्माण की यह तकनीक 5वीं शताब्दी ईस्वी से चली आ रही है।
कैसे बनाया गया है ये जंगी जहाज
इस जहाज का निर्माण टंकाई विधि से किया गया है। यह एक स्वदेशी जहाज निर्माण विधि है जिसमें पहले पतवार को सिला जाता है और फिर पसलियां जोड़ी जाती हैं। इस विधि में धातु का बिल्कुल भी उपयोग नहीं होता है। जहाज में कोई इंजन या आधुनिक प्रणोदन प्रणाली नहीं है। टाइम्स ऑफ इंडिया की एक रिपोर्ट के अनुसार, सिलाई विधि से पतवार लचीली हो जाती है, जिससे जहाज लहरों की एनर्जी को सोख लेता है। INSV कौंडिन्य के सफर को सहज बनाने के पीछे IIT मद्रास जैसे प्रतिष्ठित संस्थानों की मदद ली गई। इसकी मदद से जलगतिकीय परीक्षण और स्थिरता के अध्ययन किए गए।
INSV कौंडिन्य की लंबाई और चौड़ाई
INSV कौंडिन्य की लंबाई लगभग 19.6 मीटर और चौड़ाई 6.5 मीटर है, जबकि इसका ड्राफ्ट लगभग 3.33 मीटर है। इसके चालक दल में 15 नाविक शामिल हैं, जिन्हें पारंपरिक नौकायन परिस्थितियों में पोत को संचालित करने का प्रशिक्षण दिया गया है। रक्षा मंत्रालय के अनुसार, यह परियोजना संस्कृति मंत्रालय, भारतीय नौसेना और मेसर्स होडी इनोवेशन्स के बीच जुलाई 2023 में हस्ताक्षरित एक त्रिपक्षीय समझौते के माध्यम से शुरू की गई थी, जिसे संस्कृति मंत्रालय से वित्त पोषण प्राप्त हुआ था। मास्टर शिपराइट श्री बाबू शंकरन के नेतृत्व में केरल के कुशल और पारंपरिक कारीगरों ने पोत का निर्माण किया। इस पोत पर अनेक आकृतियां अंकित हैं, जिनमें कदंब वंश का दो सिर वाला गंडभेरुंडा, पौराणिक सिंह आकृति, सिंह याली और इसके डेक पर सुशोभित हड़प्पा शैली का प्रतीकात्मक पत्थर का लंगर शामिल हैं।
कौंडिन्य का राज संजीव सान्याल ने बताया
यह यात्रा इसलिए महत्वपूर्ण है क्योंकि भारत से ओमान और दक्षिणपूर्व एशिया का मार्ग कभी एक प्रमुख व्यापार गलियारा माना जाता था। भारतीय व्यापारी और नाविक इन समुद्री मार्गों का उपयोग वस्त्रों, मसालों का व्यापार करने और पश्चिम एशिया, अफ्रीका और दक्षिणपूर्व एशिया के साथ व्यापार स्थापित करने के लिए करते थे। एजेंसी एएनआई को दिए एक साक्षात्कार में प्रधानमंत्री के आर्थिक सलाहकार परिषद के सदस्य संजीव सान्याल ने कहा-तकनीकी प्रयोग से परे इस परियोजना का एक व्यापक ऐतिहासिक उद्देश्य है। भारतीय इतिहास को अक्सर निष्क्रिय रूप में चित्रित किया गया है जिसमें सदियों पुरानी समुद्री गतिविधियों, व्यापार और अन्वेषण को नजरअंदाज किया गया है। उन्होंने कहा-भारतीय सभ्यता के लिए विजेताओं का इंतजार नहीं कर रहे थे। हमारे पास साहसी, भाड़े के सैनिक, व्यापारी और नाविक थे। फोनीशियनों से बहुत पहले, भारतीय हिंद महासागर में नौकायन कर रहे थे।
